5月14日，好意思国发布对华加征301关税四年期复审成果，晓示在原有对华301关税基础上，进一步普及对自华入口的电动汽车、锂电板、光伏电板、要津矿产、半导体以及钢铝、口岸起重机等居品的关税。其中，好意思国对中国电动汽车的入口关税从现行的25%普及至100%，再疏通适用于总计入口知己意思国汽车的2.5%关税，中国制造电动汽车将靠近102.5%的超高税率。
并吞天，人人第四大汽车集团斯泰兰蒂斯与中国造车新势力零跑汽车晓示，零跑国际结伙公司精良建筑。零跑国际自本年9月起于欧洲9国初始销售电动汽车，业务随后拓展至人人其他主要国度和地区。斯泰兰蒂斯集团首席引申官唐唯实示意，在通过动身点进的纯电动汽车匡助惩办进击的人人变暖问题方面，零跑国际的建筑是该规模迈出的一大步。咱们将诓骗集团在人人边界内已有的鄙俚交易钞票、实力和积淀，为客户提供价钱极具竞争力且以先进本事为特质的电动汽车居品，这将复古零跑汽车的建壮增长并为零跑国际的两边推进创造价值。
围绕电动汽车，好意思西方国度政客和企业家正在展现出足够不同的作风。前者炮制“新动力产能多余论”，千方百计误解和打压中国，妄图保护本国联系产业。后者承认中国新动力汽车产业已具备人人竞争上风，求实而跨越地与中国企业张开互助，祈望共同推动人人汽车产业转型升级和绿色发展。两种作风折射出不同的意境和不同的追求。
在好意思国上届政府对华加征301关税还是存在的情况下，拜登政府诓骗“复审”再次对华片面加征关税。好意思国这一变本加厉的手脚，不仅严重违背了世贸限定，况兼很是损东说念主不自私。
说其“损东说念主”，是因为汽车产业链长，在人人化资源成立的条目下，很难在一个国度完成。一辆电动汽车的研发和坐褥，每每需要多个国度、多家企业互助协同。好意思国在想方设法打压中国电动汽车产业的同期，也在伤害人人联系产业链的踏实，伤害产业链上其他国度的利益。
说其“不自私”，是因为物好意思价优的电动汽车不仅带来了新科技在人人的连忙传播，况兼能为消耗者带来更好的驾驶体验，食品普及进展国度老庶民的绿色消耗水平。将中国车企排斥在好意思国市集以外，只会让好意思国市集繁难竞争，并徐徐让好意思国汽车工业在人人舞台上丧失竞争力。如斯粗陋的意念念意念念，并不难想显著。有网友捉弄，难说念好意思国这是要成为全宇宙“闭门觅句”的典范？
这次好意思方片面对华加征关税，更多仅仅拜登的一次“饰演秀”，民间有这么的推测诚然不不测念念意念念。因此，有外洋媒体称，拜登对华征收新关税的诡计主如果“象征性的”，倒也不难长入。
要津还在于，现时被纳入加税边界的中国电动汽车产业并不依赖好意思国消耗者。早在2018年，中国电动汽车就因为昂贵的关税壁垒被造反在好意思国市集以外。统计数据显现，旧年我国汽车出口量491万辆，出口额杰出1000亿好意思元。其中，中国径直对好意思出口的电动汽车仅为3.68亿好意思元，占比尚不及1%。洽商到当今好意思国市集在中国电动汽车的出口额中占比偏低，且好意思国的电动汽车市集份额也仅占人人的5.3%，新关税即便确凿落地，也不太可能立即对中国电动汽车企业产生影响，犹如“一拳挥在空气中”。
尽管好意思国“拳头败坏”，但如斯“虚空打靶”，影响恶劣，为其他国度和地区带了坏头食品，咱们毫不行自便这种损东说念主不自私的手脚。它不仅蹂躏了人人目田贸易和平正竞争次序，也毁伤了宇宙经济绿色转型，消解了人人大意状态变化的奋力。汽车是一个高度人人化的产业，状态变暖亦然东说念主类靠近的共同难题。在推动人人汽车产业转型升级和破解状态变暖难题的说念路上，既需要彼此竞争，更需要互助共赢。(经济日报 杨忠阳)